Spółka akcyjna Koleje rosyjskie

Spółka akcyjna Koleje rosyjskie

Krótki tytuł: JSC Russian Railways.

Nazwa w języku angielskim: Spółka akcyjna "Koleje rosyjskie".

Skrócona nazwa w języku angielskim: JSCo "RZD".

Adres siedziby: 107174, Federacja Rosyjska, Moskwa, ul. Nowa Basmannaya, 2.

Kapitał własny: 2 026 932 000 rubli.

Łączna liczba akcji: 2 026 932 akcji.

Liczba akcji zwykłych: 2 026 932 akcji.

Wartość nominalna akcji zwykłych: 1 000 rubli.

Założyciele: Federacja Rosyjska reprezentowana przez Rząd Federacji Rosyjskiej.

Udział Federacji Rosyjskiej: 100%.

Dziś RZD jest jedną z trzech największych firm kolejowych na świecie.

rozbudowę złożoności i ilości robót i usług świadczonych przez firmę, podnosząc ich jakość;

  • zachowanie jednolitej infrastruktury produkcji sieci kolejowej i scentralizowanego zarządzania dyspozytorskiego;
  • zapewnienie rozwoju zdolności produkcyjnych firmy, przyciągnięcie niezbędnych inwestycji;
  • zwiększenie efektywności zarządzania aktywami;
  • zapewnianie niedyskryminacyjnego dostępu przewoźników do publicznej infrastruktury kolejowej należącej do przedsiębiorstwa;
  • zapewnienie bezpieczeństwa ruchu pociągów, w tym transportu niebezpiecznych towarów na infrastrukturze należącej do przedsiębiorstwa;
  • zapewnienie bezpieczeństwa przewożonych towarów;
  • wykonywanie przewozów na potrzeby państwa, w tym w celu utrzymania zdolności obronnej i bezpieczeństwa narodowego państwa.
  • Walne zgromadzenie: Federalna Agencja ds. Zarządzania Majątkiem Państwowym.

    Rada Dyrektorów (12 osób):

    2013-2014 - Kirill Androsov (przewodniczący), Avetisyan Artem Dawidowicz Berezkin Gregory V., Komissarov Dmitry G., Wasilij Sidorov Władimir Jakunin, Hartmut Mehdorn, Hans, Vladimir Anatoljewicz Gusakov, Lozhevsky Arnoldovich Igor Ryazanov Alexander Alexander Shokhin .

    2014-2015 - Kirill Androsov (przewodniczący) Belozyorov Oleg V. Iwanow Andrzej Jurewicz, Komissarow Dmitry G. Dmitrij Pieskow Vladimir Yakunin, Berezkin Gregory W. Hartmut Mehdorn Hans Alexander Ryazanov, Sidorov Vasily Sergey V. Stiepaszyn .

    2015-2016 - Arkady Dworkowicz (przewodniczący) Kirill Androsov, Berezkin Gregory V. Komissarow Dmitry G. Vasily Sidorov Hartmut Mehdorn Hans Alexander Ryazanov Vladimir Yakunin, Belozyorov Oleg V. Iwanow Andrzej Jurewicz Dmitri Pieskow , Stepashin Sergey Vadimovich.

    2016-obecnie. - Arkadij Dworkowicz (przewodniczący), Berezkin Gregory V. Sidorov Wasilij, Mehdorn Hans Hartmut Ryazanov Aleksander Nikołajewicz, Belozyorov Oleg V. Ivanov Andrey Jurewicz, Dmitriev Kirill, Nedoroslev Sergey G., Podguzov Nikolai Radievich, Tsydenov Alex Sambuevich, Stiepaszyn Sergey Vadimovich.

    Kolegialny organ wykonawczy (zarząd) (23 osoby):

    Vadim Morozov, Misharin Alexander, Gapanovich Valentin Michajłow, Vadim V., Krasnoshchek Anatolij Anisimovich Meshcheryakov Anatolij Michaił Akulov, Babayeva Salman Magomedrasulovich Tony Oleg Vilyamsovich, Shaydullin Shevket Nurgalievich, Shakhanov Dmitry, Bynkov Vadim Iwanowicz, Gnedkova Olga Eduardovna, Wiaczesław Pavlovsky Alfredovich Andrei Starkov Krasnoslavovich, Chabunin Anatolij Ivanov Pavel, jazda Giennadij Maltsev Sergey Valentino HIV Fedoseev Nikołaj Władimirowicz, Kvitko Alexander, Peter D. Katsyv, Valinsky Oleg Siergiejewicz.

    Wyłączny organ wykonawczy (prezes):

    2005-2015 - Jakunin Władimir Iwanowicz.

    2015-obecnie. - Belozerov Oleg Valentinovich.

    Komisja Rewizyjna (7 osób):

    2013-2014 - Varvarin Aleksander Wiktorowicz (przewodniczący), Erokhova Elena, Mandron Yaroslav, Semerikova Viktoria Eugeniusz M. Stolyarov, Samara Roman S., B. Rudnitskaya Miłość.

    2014-2015 - Varvarin Aleksander Wiktorowicz (przewodniczący), Erokhova Elena, garbus Swietłana Eugeniusz M. Stolyarov, Wasilij Pietrowicz Shipilov, Semerikova Viktoria, Eronin Maksim Aleksandrowicz.

    2015-obecnie. - Annikova Natalia (przewodniczący), Alexander Varvarin, Semerikova Viktoria Eugeniusz M. Stolyarov, Eronin Maxim Aleksandrowicz Shipilov Wasilij Pietrowicz, Lyuboshits Boris Moiseevich.

    Tel: (495) 262-10-02, (499) 262-99-01, (800) 775-00-00

    Faks: (495) 923-34-46, (499) 262-90-95

    Adres: 107174, Moskwa, ul. Nowa Basmannaya, 2.

    © 2011-2018 «GuimUU». Wszelkie prawa zastrzeżone.

    Używanie materiałów ze strony w innych zasobach bez aktywnego linku jest zabronione.

    OJSC "RZD9quot;

    informacje są aktualne w dniu 19.01.2018 na karcie organizacji

    biorąc pod uwagę wszystkie

    • Informacje ogólne
    • Wymagania
    • Założyciele
    • Stan zakupów
    • Połączenia
    • Oddziały
    • Licencje
    • Rodzaje działalności
    • Wyciąg z Jednolitego rejestru państwowego podmiotów prawnych Federalnej Służby Podatkowej Rosji ">
    • Odpowiedzialność

    Wpływy z pod warunkiem

    Za ostatni rok podatkowy: 1,6 bln

    Zysk przed opodatkowaniem

    W ostatnim roku podatkowym: 44 miliardy

    Koszt według podanego

    Za ostatni rok podatkowy: 4,2 bln USD

    Aby uzyskać pełne informacje, przeczytaj sprawozdanie finansowe OJSC "RZD9quot; na lata 2011-2016.

    Informacje o Rosstat

    Informacje na temat rejestracji w Federalnej Służbie Podatkowej

    Czeki "Pojedyncza lista kontrolna"

    Generalna Prokuratura Federacji Rosyjskiej,

    data ostatniej aktualizacji

    Na okres od 2015 r. Do OJSC "RZD9quot; Przeprowadzono 10 609 inspekcji (4 573 planowane, 6036 niezaplanowanych inspekcji). Na podstawie wyników przeprowadzonych kontroli wykryto 28143 wykroczenia. W 2018 roku nie było testów.

    Bank Danych Wykonawczych

    komornicy Federacji Rosyjskiej,

    data ostatniej aktualizacji

    Informacje o 543 postępowaniu egzekucyjnym przeciwko OAO "RZD9quot; za kwotę 4.899.404.90. Saldo niespłaconego zadłużenia: 2 459 404,90.

    Liczba postępowań egzekucyjnych

    Kwoty do zebrania, rub.

    • Rosyjski YL (1)

    Udział w zamówieniach publicznych

    data ostatniej aktualizacji

    Kwota: 527,809,580,006,66

    Kwota: 1 601 107 369 452,43

    Oddziały i przedstawicielstwa

    Rodzaje działalności OKVED

    Dodatkowe działania

    • Udostępnij w społeczności. sieci

    OJSC "RZD9quot; został zarejestrowany 23 września 2003 r. przez rejestratora Inspektoratu Międzyresortowego Federalnej Służby Podatkowej nr 46 w Moskwie. Kierownik organizacji: dyrektor generalny - prezes zarządu Belozerov Oleg Valentinovich. Adres prawny OJSC "RZD9quot; - 107174, Moskwa, ul. Basmannaya Novaya, 2. Główna działalność to "Transport kolejowy: dalekobieżny i międzynarodowy transport pasażerski", zarejestrowano 125 dodatkowych działań. Organizacje OTKRYTOE JOINT STOCK COMPANY "KOLEJE ROSYJSKIE" przypisane do INN 7708503727, OGRN 1037739877295, OKPO 99208616.

    Numer telefonu, adres e-mail i inne dane kontaktowe "RZD9quot; są nieobecni w Jednolitym Krajowym Rejestrze Podmiotów Prawnych i mogą być dodane przez przedstawiciela organizacji.

    Rosyjskie koleje

    1 075 700 osób. (2009)

    JSC Russian Railways (JSC Russian Railways) Jest rosyjską pionowo zintegrowaną firmą, właścicielem infrastruktury, znaczącą częścią taboru kolejowego i najważniejszym operatorem rosyjskiej sieci kolejowej. Od 2012 r. Była jedną z trzech największych firm transportowych na świecie [1]. Powstał na bazie Ministerstwa Kolei Rosji.

    Pełna nazwa - Otwarta Spółka Akcyjna "Rosyjskie Koleje".

    Siedziba - w Moskwie przy ul. Nowa Basmannaya, dom 2 [2]. Część jednostek centralnego aparatu (profile oddziałów kolejowych) - ul. Kalanchevskaya, d. 35. Prezesem spółki jest Vladimir Yakunin (od 14 czerwca 2005 r.) [3].

    Historia

    JSC „Russian Railways” powstała 18 września 2003 roku uchwałą numer 585. Rząd 1 października 2003 Koleje Rosyjskie przyjęte przez Ministerstwo Kolei Federacji Rosyjskiej (MPS) funkcji kontrolnych rail (MPS pozostał tylko regulacji stanu). Kolej otrzymała 987 strukturę (5% kosztów wartości agencji) w 2046 roku stanowią system MPS [4]. Technologia transportu, struktura i hierarchia zarządzania kolejami w transmisji nie uległy zmianie.

    Dekretem prezydenckim z 9 marca 2004 r. Zniesiono Ministerstwo Kolei [5].

    Reforma przemysłu kolejowego

    W połowie lat 90. rentowność transportu kolejowego w Ministerstwie Kolei spadła do wartości ujemnych, co było przyczyną reform. Pierwsza koncepcja reform (dalej „Koncepcja reformy strukturalnej federalnych linii kolejowych”) została sformułowana w 1998 roku przez Ministerstwo, a krytykowano: obejmowała utworzenie spółki akcyjnej „Russian Railways” pod patronatem Ministerstwa i obiecał przemysł deregulacja [4]. W rezultacie program reformy krajowego sektora kolejowego został opracowany przy zaangażowaniu prywatnych konsultantów. Wzdłuż drogi, Izby Obrachunkowej i Prokurator Generalny Rosji badania na dużą skalę, które ujawniły poważne naruszenia zostały przeprowadzone w działaniach ministerstwa, które doprowadziły do ​​sprawy karnej przeciwko Ministra Kolei Nikolai Aksenenko i jego późniejszej rezygnacji. [4]

    Wkrótce po objęciu stanowiska prezydenta kraju Putin zaaprobował pomysł reformy transportu kolejowego, zgodnie z którym wszystkie funkcje gospodarcze na kolei powinny zostać przekazane spółce akcyjnej z 100% udziałem państwa. [6]

    Początek reformy branży kolejowej w Rosji został faktycznie stworzony przez utworzenie rosyjskich kolei JSC, które odbyły się w październiku 2003 roku. Nowa firma otrzymała ponad 5% aktywów odnoszą się do Ministerstwa Kolei i wiadomości. [7] Założono, że do 2010 roku, towarowy oraz transport pasażerski być oddzielone (notabene miała zniknąć subsydiowania krzyżowego tych działań), większość z tych rynków powinien udać się do prywatnych graczy, a w rękach państwowego monopolu - OAO „Russian Railways” - w końcu mieli pozostać tylko koleje i związana z nimi infrastruktura [8] [9].

    W rzeczywistości w tym czasie w rękach prywatnych, tylko jedna czwarta rynku towarowego upadł (ich udział w 2010 roku szacuje się od 10 $ mld euro), ponadto powstaje kosztem „komponent wagon” taryfy towarowej szacuje się na 15% całkowitej ceny. [9] Opłatę za infrastrukturę i lokomotywę pobiera JSCo "RZD". W 2010 r. Większość floty samochodów ciężarowych była w rękach prywatnych handlowców. Wielu ekspertów twierdziło, że liberalizacja rynku "wagonów" jest prawie jedynym istotnym wynikiem reformy [9]. Jednakże stwierdzono, że w wyniku taboru samochodowego prywatyzacja towarowych wagonów gwałtowny wzrost przestoju (trzy razy) i opróżniony wagony [10].

    28 października 2011 został wykonany największą transakcję [11] prywatyzacji pod zbycie rosyjskiego przemysłu kolejowego - 75 procent minus dwa akcji JSC „Freight One” został sprzedany na aukcji za 125,5 mld rubli. (około 4 miliardy dolarów) do struktury Vladimir Lisin LLC "Independent Transport Company." W związku z tym Lisin jako największy operator taboru kolejowego w Rosji zaczął kontrolować jedną czwartą kolei towarowych koleją [12]. Twierdzono, że kwota transakcji jest mocno niedoceniana, aukcja nie było konkurencji (tylko jeden krok został wykonany w aukcji cena wywoławcza została przekroczona o zaledwie 125 milionów rubli.) [11]. Praktycznie każdy wagon w strukturze własności lub zarządzaniu Freight One trafił do zwycięzcy aukcji za 530 000 rubli. (pomimo faktu, że cena nowej gondoli wynosi około 2,2 mln rubli.) [11]. Szef JSC „Russian Railways” Władimira Jakunina, w wywiadzie dla „Interfax” powiedział pierwszy ładunek mógł zostać sprzedany i droższe [12], ale w prasie Koleje uwolnienia powiedział, że zadowolony z wyniku aukcji. [11]

    16 października 2012 r. Jego główny (i obecnie jedyny) właściciel, UCLH holding, którego właścicielem jest V. Lisin, wygrał przetarg na sprzedaż pozostałych 25% udziałów blokujących w OJSC "Freight One". Blokujący pakiet został sprzedany za 50 miliardów rubli, chociaż według prasy AFK Sistema, która została zawieszona w ostatniej chwili na aukcji, była gotowa zapłacić ponad 60 miliardów rubli. Analitycy zauważyli niewyjaśniony protekcjonizm i paradoks działań JSCo "Rosyjskie Koleje", które w warunkach braku funduszy na rozwój infrastruktury kolejowej sprzedają atrakcyjny środek znacznie tańszy niż jego cena rynkowa [13].

    W dniu 8 października 2008 r. Została podpisana umowa sprzedaży 0% akcji „KIT Finance” banku, doznał w czasie kryzysu finansowego, konsorcjum OAO „grupa inwestycyjna” Alrosa „(spółka zależna od rosyjskiej grupy diament” ALROSA „) oraz JSC” Russian Railways „(RZD otrzyma 45% udziałów w banku) [14 9 października okazało się, że RZD kupił akcje KIT Finance za symboliczne 100 rubli [15].

    Na początku listopada 2012 r. RZD ogłosiło zakup 75% udziałów we francuskiej firmie logistycznej Gefco. Zakłada się, że kwota transakcji wyniesie 800 milionów euro; sprzedawcą jest koncern PSA Peugeot Citroen [16].

    W okresie aktywności nastąpiła jedna zmiana stylu korporacyjnego.

    • W latach 2003-2007 logo było napisane "RZD", na dole koło z dwoma skrzydłami, a pod nim - skrzyżowany młotek i klucz. Całe logo jest zrobione na niebiesko.
    • W maju 2007 r. Zarząd firmy ogłosił zmianę wizerunku firmy. Zmiana tożsamości przedsiębiorstwa miała miejsce w kilku etapach w latach 2007-2010 [17]. Ostateczna wersja logo RZD została opracowana przez agencję brandingową BBDO Branding [18]. Również na zlecenie agencji BBDO Branding firma HardCase Design opracowała rodzinę czcionek firmowych RussianRail, składającą się z 15 napisów. Nowe logo firmy wykorzystało groteskową czcionkę RussianRail Grotesque Medium [19]. W 2008 r. Nowe logo RZD zostało finalistą międzynarodowego konkursu WOLDA '08 [20].

    Jedynym udziałowcem spółki jest Federacja Rosyjska. W jego imieniu uprawnienia akcjonariusza wykonywane są przez rząd Federacji Rosyjskiej [21]. Zatwierdza siedzibę prezesa spółki, corocznie tworzy zarząd i zatwierdza roczne sprawozdania.

    Prezes Zarządu JSC Russian Railways od września 2011 r. - Androsov Kirill Gennadievich [22]. Przed nim stanowisko to było okupowane przez Zukowa Aleksandra Dmitriewicza (od 20 lipca 2004 r. Do września 2011 r.), Chistienkę Wiktora Borisowicza (16 października 2003 r. - 20 lipca 2004 r.).

    W ramach reformy strukturalnej transportu kolejowego, wraz z utworzeniem warunków dla oddzielenia świadczenia usług infrastrukturalnych od działalności transportowej i pojawienia się konkurencyjnego środowiska, od 2008 r. Struktura firmy została przekształcona w pionowo zorientowaną spółkę holdingową. [23]

    Kolej w swojej strukturze ma podporządkowanie drogowe i składa się z regionów. 1 stycznia 2011 r. Zniesiono podkonstrukcję biur wszystkich kolei. Wraz z przejściem do niesklasyfikowanego systemu pracy każda droga składa się z regionów kierowanych przez zastępcę szefa drogi w regionie.

    Według stanu na grudzień 2010 r. Struktura spółki obejmowała:

    • Koleje
    • Dyrekcja ds. Zarządzania ruchem
    • Kierunek popychania
    • Zarządzanie samochodem
    • Dyrekcja transportu podmiejskiego "Transom"
    • Kierunek stacji kolejowych
    • Kierunek szybkiej komunikacji
    • Centrum obsługi transportu korporacyjnego
    • Dyrekcja do zarządzania kompleksem terminal-magazyn
    • Roszheldorsnab
    • Transenergo
    • Instytut Badań Technicznych i Ekonomicznych i Projektowania Transportu Kolejowego "GIPROTRANSTEI"
    • Centrum Innowacyjnego Rozwoju
    • Centrum rachunkowości korporacyjnej i sprawozdawczości "Zheldoruchet"
    • Centrum Informacji Naukowej i Technicznej i Bibliotek
    • Centrum Organizacji Pracy i Projekt Norm Gospodarczych
    • Dyrekcja kompleksowej przebudowy kolei i budowy obiektów transportu kolejowego
    • Dyrekcja ds. Naprawy taboru trakcyjnego
    • Dyrekcja do obsługi i naprawy maszyn torowych
    • Kierunek do budowy sieci komunikacyjnych
    • Dyrekcja ds. Naprawy wagonów towarowych (zniesiona od 01.07.2011 r. Poprzez przekształcenie w trzy firmy naprawcze samochodów (VRK-1,2,3))
    • Kierunek do naprawy toru
    • Dyrekcja ds. Zaopatrzenia w ciepło i wodę
    • «Transinformacja»
    • Główne centrum komputerowe
    • Centralna stacja komunikacyjna
    • Centrum Badań Inżynieryjnych i Diagnostyki
    • Kierunek sfery społecznej
    • Dyrekcja usług medycznych
    • Instytuty naukowe i organizacje projektujące

    Sieć kolejowa należąca do JSC "RZD" podzielona jest na 16 oddziałów:

    Następujące dyrekcje zostały również wyróżnione w poszczególnych oddziałach [26]:

    • Dyrekcja trakcji - oddział JSCo «Koleje rosyjskie» - eksploatacja lokomotyw, organizacja prac brygad lokomotyw;
    • Dyrekcja do naprawy taboru trakcyjnego - oddział JSCo «Koleje rosyjskie» - naprawa, cięcie metalowych lokomotyw;
    • Dyrekcja do naprawy drogi jest oddziałem rosyjskich kolei JSC.
    • Roszheldorsnab - oddział JSCo «Koleje rosyjskie» - świadczenie usług w zakresie MTR

    Od 1 stycznia 2010 r. Koleje Rosyjskie są właścicielami bloków akcji 158 SDC. Wśród nich:

    Głównymi obszarami działalności firmy są przewozy ładunków i pasażerów. Udział kolei rosyjskich w obrocie towarowym systemu transportu radiowego wynosi około 42%, w obrocie pasażerami - około 33% [1].

    Właściciel rosyjskich kolei 9% z kolei w Rosji o łącznej długości 85 tys. Km (z wyjątkiem kilku linii kolejowych eksploatowanych przez przedsiębiorstwa prywatne, na przykład, Norylsku Kolei i inni.), Stacji i terminali, magazynów i systemów dyspozytorskich. Według długości zelektryzowanych autostrad (43 tys. Km) Rosja zajmuje pierwsze miejsce na świecie [31]. Według stanu na koniec 2007 r. Firma jest obecna w 79 regionach Rosji i planuje rozszerzyć ją o kolejne pięć [32].

    Ponadto firma posiada około 20 tysięcy lokomotyw (ok 0% całkowitej floty lokomotyw), ponad połowa frachtu i większość samochodów osobowych w Rosji. Lokomotywy pasażerskie wynoszą około 12%. Część ruchu pasażerskiego w sieci JSCo «Koleje rosyjskie», w szczególności w kierunku Moskwa - Petersburg, realizowana jest przez prywatne pociągi.

    W okresie utrzymywania pozycji monopolistycznej JSCo "Koleje rosyjskie" w działalności transportowej państwo gwarantuje prawo do świadczenia usług kolejowych na podstawie taryf regulowanych.

    Ceny za ruch towarowy ustala przewodnik taryfowy ("cennik 10-01") na poziomie ich kosztu lub wyższym.

    Taryfy za przejazdy pociągami dalekobieżnymi

    Taryfy dla transportu pasażerskiego (z wyjątkiem ruchu w kabinie, spanie i VIP-samochodów) są zatwierdzone przez państwo reprezentowane przez Federalną Służbę taryfowych, z uwzględnieniem orientacji społecznej ruchu poniżej kosztów. taryfa pasażer warunkowo podzielony na dwie części: the „bilet” (w tym wydatków na infrastrukturę transportową, lokomotyw trakcji i komponentu stacji) oraz „zarezerwowane miejsce” (firma usług transportowych - właściciel samochodu). Od 2003 r. Stosowany jest harmonogram elastycznej regulacji taryf (GGR) w odniesieniu do podróży pociągami dalekobieżnymi:

    • w okresach zwiększonego popytu taryfa jest wyższa niż średnia roczna o 5-20% (w ubiegłych latach wynosiła nawet + 45%),
    • Przez około jedną trzecią roku
    • w okresach niskiego ruchu pasażerskiego - o 5-20% niższy. W niektóre dni w roku (od 1 do 3 dni, w różnych latach były 31,12, 01.01 i daty około 9 maja), wskaźnik wynosi 45-50%, czyli bilety są coraz tańsze o połowę.

    GGR ma na celu zachęcenie pasażera do przesunięcia podróży na randkę z mniejszym indeksem. Dla lat 2010 i 2011 średnia ważona dla okresów kalendarzowych wynosi 0,97, a średnia ważona dla ruchu pasażerskiego to 1,00.

    Zgodnie z oświadczeniami JSCo "Koleje rosyjskie", przewóz osób z wyjątkiem pewnych kierunków o wysokiej wydajności jest nieopłacalny. Straty te są częściowo pokrywane z powodu rekompensaty z budżetu, a w przeważającej części - poprzez subsydiowanie skrośne kosztem dochodów z transportu.

    Podmiejski kompleks pasażerski

    Transport podmiejski ogółem za pośrednictwem sieci w 2011 r. Wzrósł o 5,6% i wyniósł 878,33 mln osób [33].

    Obroty pasażerskie podmiejskich przewozów kolejowych w regionach Rosji wahają się od 5% do 30% całkowitego ruchu pasażerskiego [36].

    Od 2009 r. RZD nie jest bezpośrednim przewoźnikiem pasażerów. Transport podmiejski realizowany jest przez podmiejskie przedsiębiorstwa pasażerskie, których założycielami są organy wykonawcze podmiotów z Federacji Rosyjskiej, Kolei Rosyjskich i inwestorów prywatnych [33]. Są to takie firmy jak JSC "CPTC", LLC "Aeroexpress", OJSC "SZPPK", itp. [37]. Do 2012 r. Liczba PPK w Rosji osiągnęła 26. W szczególności dla PPK wprowadzono zerową taryfę za korzystanie z infrastruktury kolejowej, jako że rekompensata RZD rocznie otrzymuje od państwa 25 mld rubli. dotacje [36].

    Rocznie JSCo «Rosyjskie Koleje» przewozi ponad 1 miliard pasażerów i 1 miliard ton ładunków.

    W 2011 r. RZD obsługiwał około 1,4 mld ton ładunków. Ruch pasażerski w 2011 roku osiągnął 92,4 milionów osób [1].

    Przeciętne wynagrodzenie w sieci za październik 2011 r. Wynosi 31 tys. Rubli miesięcznie [41]. Wielkość załadunku do 2012 roku wyniosły 1 mld 274,7 milionów ton (+ 2,7% w porównaniu z 2011), w proporcji w ruchu towarowego w kraju (z wyjątkiem rurociągów) - 85,5%. W 2012 r. Sieć przewiózła 1 mld 56,7 mln pasażerów (+ 6,4% do poziomu z 2011 r.).

    Wynik z operacji w ramach RAS wyniosła w 2012 roku 5,3 mld rubli., co oznacza spadek w porównaniu do roku 2011 (13,7 mld rubli), prawie 3-krotnie [42].

    Począwszy od dnia 31 grudnia 2009 roku całkowita długość operacyjna jest 85,281 km, w tym na szerokości 1520 mm, -. 84 446 km, długość ciągłej szyny spawane 74400 km, obsługiwane 166,975 strzałki sieci kolejowych, tuneli i 138 30 727 mostów.

    Długość linii wyposażonych w automatyczne blokowanie (AB) i centralizację wysyłki wynosi 62.055 km, czyli 72, %. Urządzenia automatyki kolejowej i telemechaniki w sieci kolei rosyjskich służą do 203 sygnalizacji, centralizacji i blokowania odległości oraz 1 centrum technicznego dla automatyki i telemechaniki.

    18 czerwca 2012 otwarto pierwszy w sieci Management Technology Center podmiejskiego kompleksu pasażera linii kolejowej w Moskwie na Placu Komsomolskaja - najbardziej nowoczesny i high-tech w infrastrukturę rosyjskich kolei [43] [44].

    W parku w inwentarzu OAO „Koleje Rosyjskie” końca 2009 roku, zawierał 20,101 lokomotyw, w tym 2409 lokomotyw pasażerskich, 536 lokomotyw pasażerskich, lokomotyw towarowych 7417, 3750 lokomotyw towarowych, lokomotyw manewrowych 5989. Osób z wygasłym żywotności 796 Electric pasażerów (18,66%), 523 lokomotyw elektrycznych towarowych (12,3%), 876 lokomotyw spalinowych (20,5%) i 1896 lokomotyw manewrowych (44,4%). Na dzień 31 grudnia 2009 roku flota samochodów towarowych wyniosła 576.5 tys. Jednostek. Przeciw 415,5 tys. Jednostek innych właścicieli. Spośród nich 339,2 tys. Sztuk. - Park zapasowy JSCo "Koleje rosyjskie" i jego oddziały, 193,3 tys. Sztuk. - Park JSC "Freight One", 43,8 tys. Sztuk. - park innych spółek zależnych JSCo «Koleje rosyjskie».

    Wielkość inwestycji JSCo «Koleje rosyjskie» w 2010 r. Wyniosła 317 mld rubli. [45] [46]

    Budżet inwestycyjny na rok 2009 wynosił 262,8 mld rubli (bez VAT), w tym:

    • 47,4 mld - projekty związane z przygotowaniem i organizacją igrzysk olimpijskich w Soczi;
    • 58,7 miliarda - odnowienie taboru (w tym dostawa pociągów Sapsan).

    Projekty, które otrzymały ukierunkowane finansowanie i wsparcie państwa, były finansowane w pierwszej kolejności:

    • drogi łączone (drogowe i kolejowe) Adler - ośrodek górski "Alpika-Service" - 41,5 mld rubli.
    • zakup produktów JSC "Tver Wagon Works" - 3,0 mld rubli.
    • "Budowa nowego odcinka kolejowego Yaiva - Solikamsk Sverdlovsk Railway. omijając obszar technogenicznego wypadku "- 6,0 mld rubli.

    Kosztem środków uzyskanych z dodatkowej indeksacji taryf za ruch towarowy średnio o 1% w 2009 r. Sfinansowano następujące projekty:

    • "Organizacja transportu intermodalnego na odcinku linii lotniska Soczi-Adler-Soczi".
    • "Wzmocnienie infrastruktury linii kolejowej Tuapse-Adler".
    • "Organizacja składów towarowych w celu zapewnienia odbioru ładunku przybywającego na budowę obiektów olimpijskich."

    Ponadto na warunkach dofinansowania w 2009 r. Sfinansowano projekty:

    1. na koszt Funduszu Inwestycyjnego Federacji Rosyjskiej:

    • "Rekonstrukcja odcinka Oune-Vysokogornaya z budową nowego tunelu Kuznetsovsky na odcinku Komsomolsk-on-Amur - Sovetskaya Gavan";
    • "Organizacja szybkiego ruchu pociągów pasażerskich na odcinku St. Petersburg - Helsinki".

    2. na koszt Federalnego Programu Celowego "Rozwój gospodarczy i społeczny Dalekiego Wschodu i Transbaikalia na okres do 2013 r.":

    • "Rozbudowa skrzyżowania Khmylovsky Far Eastern Railway. i budowa infrastruktury kolejowej na miejscu Kuznetsovo, Nakhodka - Khmylovsky. "

    Do 2020 r. W modernizacji i rozbudowie infrastruktury sieciowej (bez szybkich i szybkich projektów) planowane jest zainwestowanie ponad 2,2 bilionów rubli. (około 70 miliardów dolarów), jest wskazany w rocznym raporcie JSCo «Koleje rosyjskie» na rok 2011. Zidentyfikowano siedem priorytetowych projektów rozwoju infrastruktury. Są to podejścia do portów w północno-zachodniej części Federacji Rosyjskiej; podejścia do portów na południu Federacji Rosyjskiej; infrastruktura zachodniej Syberii i północy Uralskiego Okręgu Federalnego, Kolei Transsyberyjskiej; Bajkał-Amur Mainline; sekcja Mezhdurechensk-Abakan-Taishet; Moskiewski węzeł kolejowy. Firma przyznaje, że nie ma wystarczających źródeł finansowania dla planowanych projektów na dużą skalę, a koszty pożyczek na rynku obligacji nie pozwala na realizację projektów infrastrukturalnych z dodatnimi wynikami finansowymi, a zwrot z inwestycji. [47]

    23 listopada 2012 Minister finansów Federacji Rosyjskiej Anton Siluanov powiedział dziennikarzom, że rząd Federacji Rosyjskiej w 2013 roku wyśle ​​do 300 miliardów rubli. środki skumulowanej części oszczędności emerytalnych Rosjan w ramach obligacji infrastrukturalnych Kolei Rosyjskich. Wcześniej, w styczniu 2012 r., Pomysł wykorzystania "długich" pieniędzy emerytalnych na długoterminowe inwestycje w rozwój kolei zaproponował V.Putin. Departamentem Inwestycji Emerytalnych w obligacje długoterminowej infrastruktury kolei rosyjskich będzie Vnesheconombank. W kwietniu 2012 roku na spotkaniu z premierem Rosji Władimirem Jakunina zainicjował projekt pomocy państwa dla rozwoju i aktualizacji BAM w wysokości 208 mld rubli, angażując do tego celu National Welfare Fund, ufundowaną część oszczędności emerytalnych - poprzez emisję obligacji infrastrukturalnych. Alternatywny środek - pożyczki na rynku długu Jakunin wcześniej nazywał się niepraktycznym ze względu na wysokie oprocentowanie banku, czyniąc projekty infrastruktur nieopłacalnymi [48] [47].

    • Projekt SCM 1 - specjalna linia kolejowa łącząca Moskwę i Petersburg. Przewidywana prędkość przejazdu do 400 km / h, planowany czas podróży między Moskwą a Sankt Petersburgiem nie przekroczy 2,5 godziny. Projekt przygotowania SCM 1 do międzynarodowego przetargu realizowany jest przez JSC "High-Speed ​​Railways". Prezentacja projektu na międzynarodowym rynku dostawców infrastruktury planowana jest w pierwszej połowie 2011 roku.
    • Rosyjskie Koleje planują zrealizować sześć projektów olimpijskich mających na celu przygotowanie infrastruktury Soczi do XXII Zimowych Igrzysk Olimpijskich i Zimowych Igrzysk Paraolimpijskich XI 2014. Projekty realizowane są zgodnie z Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z 27.07.2002 № 613.
    • Agencja bezpieczeństwa transportu. Szef departamentu bezpieczeństwa rosyjskich kolei, Alexander Sergienko, ogłosił 6 września, że ​​Rosyjskie Koleje proponują utworzenie jednej agencji bezpieczeństwa transportu: [49]
      • Utworzenie jednej agencji zajmującej się kwestiami bezpieczeństwa w transporcie w ogóle.
      • Zaostrzenie odpowiedzialności karnej za zepsucie i rabunek mienia firmy.
      • Kwestie bezpieczeństwa w transporcie powinny być rozstrzygane przez państwo, ponieważ w przeciwnym razie strona finansowa spadnie na barki społeczeństwa.
    • JSC Russian Railways realizuje międzynarodowe projekty:
      • budowa linii kolejowej Sirte-Benghazi w Libii o długości 554 km.
      • elektryfikacja 46 km dróg głównych i stacyjnych oddziału Tabriz-Azarshahr w Iranie.
      • Prace pre-umowa w Republice Słowackiej o budowie linii kolejowej z mm słupa poprzez Bratysławy do Wiednia z zakładu w centrum Wiednia międzynarodowego terminalu logistycznego 1520.
    • Planuje się przebudowę, elektryzację i organizację ruchu pasażerskiego wzdłuż Małego Pierścienia w Moskwie. Aby zrealizować ten projekt, 23 czerwca 2011 r. RZD wspólnie z rządem Moskwy, na zasadach równorzędności, ustanowił spółkę MKZHD z kapitałem docelowym w wysokości 5 mld rubli. Termin rozpoczęcia ruchu pasażerskiego, ogłoszony przez rząd w Moskwie, przypada na wrzesień 2015 r. [50] [51]. [52]

    W latach 2005-2010 Rosyjskie Koleje uruchomiły program wprowadzenia nowych szybkich pociągów elektrycznych do rosyjskich kolei. Pierwszym uruchomionym pociągiem jest Sapsan, który łączy Sankt Petersburg, Moskwę i Niżny Nowogród. Drugi - pociąg elektryczny Allegro - kursuje od grudnia 2010 r. Z Sankt Petersburga do Helsinek (Finlandia) przez miasto Vyborg.

    „Sokół” był najbardziej udany pociąg pasażerski JSC „Russian Railways” z obłożenia (zgodnie z najbardziej RZD w 2010 roku) i 84,5% marży wynoszącej około 30% (jednak, gdy nie obliczaniu uwzględnione rentowność kosztów kapitałowych). [53]

    Zróżnicowanie praw Rosji i Ukrainy do nieruchomości kolejowych

    W lipcu 2012 roku, JSC „Russian Railways” poinformował na specjalnej rosyjsko-ukraińskiej komisji roboczej na szczeblu międzyrządowym w sprawie podziału praw w Rosji i na Ukrainie na nieruchomości dworców kolejowych, przechodząc przez terytorium Ukrainy oraz praw prawnego spółki do niego.

    Problem pojawił się wraz z upadkiem Związku Radzieckiego, kiedy w regionie Region terytorium Melovskogo Ługańsk 37-km odcinek Gartmashevki, 863 km do Czortkowa, 00 km, znajduje się na autostradzie 885 kilometrowej Moskwa - Woroneż - Rostów nad Donem stacja Zorinovka należące do regionu Liskinsky South Eastern Railway i nie jest podłączony do sieci kolejowej Ukrainy, był na terytorium sąsiedniego państwa [54].

    W lipcu 2012 roku, Koleje Rosyjskie nieformalnie dzierżawi Zorinovka stację i tory kolejowe z lokalnej rady wsi - ze względu na fakt, że książka należy kontrowersyjny odcinek 37-kilometrowy nieruchomości i na to nie została jeszcze ustalona. Zgodnie z pierwszym wariantem rozwiązania problemu, po zarejestrowaniu praw własności zgodnie z ukraińskim ustawodawstwem, Koleje Rosyjskie będą mogły zawrzeć długoterminową umowę na dzierżawę tej nieruchomości z Ukrainy. Druga opcja (który, według doniesień prasowych, Koleje Rosyjskie jest uważany za korzystny) jest wymiana obszarach przygranicznych. Przesuwanie granicy państwowej Rosji i na Ukrainie, tak, że stacja kolejowa i były całkowicie po stronie rosyjskiej [55]

    JSC Russian Railways jest często krytykowane. W szczególności, Raisa Parshina, Przewodniczący Rady Dyrektorów Daleki Wschód Grupie Transportowej (ponad 20 lat pracowała w Ministerstwie Kolei, w tym szef Centrum Korporacyjnego Transportu Służby Kolei Dalekiego Wschodu), zwrócił się do sztywnego sprzeciwu Kolei do prywatnych inwestycji w transporcie kolejowym (na z wyjątkiem spółek powiązanych z rosyjskimi Kolei), a także odporność na poważne reformy sektora. [56]

    Koleje również wielokrotnie krytykowane w związku z projektem uruchomienia szybkich pociągów „Sapsan” i „Allegro”. JSC „Russian Railways” Przeciwnicy argumentowali, że po uruchomieniu szybkiego ruchu nie zwrócono dostatecznej uwagi na bezpieczeństwo, a więc pod kołami pociągów szybkobieżnych są często zabijane lub okaleczonych ludzi [57] [58]. Krewni ofiar wielokrotnie składali sprawy sądowe przeciwko rosyjskim kolejarzom JSC [59] [58]. spowodował także niezadowolenie z faktami o znacznej redukcji w komunikacji podmiejskich i międzyregionalnej dla ruchu szybkiego na Moskwa - Sankt Petersburg i Petersburgu - Wyborg [57]. Pociągi dużych prędkości wielokrotnie stawały się przedmiotem ataków wandali, wyrzucając związki kamieniami [57] [58]. Aby poprawić wizerunek JSC „high-speed train Koleje Rosyjskie wydała animowane serie z głównego bohatera Sapsanchikom [60].

    Nowe logo RZD, które pojawiło się po rebrandingu w 2007 r., Zaraz po jego pojawieniu się, zostało skrytykowane. Według znanego rosyjskiego projektanta Artiemij Lebiediew, nazwa firmy (RZD) w zgadliście z trudem, jako obcokrajowiec, i każdy zna alfabetu łacińskiego osób będzie czytać ten zestaw znaków jako «PID» ( «PID"). [61]

    • Udział kolei rosyjskich w PKB Rosji wynosi 2,5 proc. [62]
    • W branży kolejowej w Rosji, zgodnie z V. Yakunin (2012), pracuje 1 milion 200 tysięcy osób [63].
    • Rosyjskie koleje zużywają do 6% całej wyprodukowanej energii elektrycznej w kraju, czyli 44 miliardy kWh rocznie i 10% oleju napędowego. [64]
    • Najdłuższe trasy bezpośrednie - 10 267 km: Moskwa ↔ Pyongyang poprzez Chabarowsku (bezpośrednie samochody numer pociągu 001/002 ↔ Moskwa Władywostok), a Kijów → Władywostok (bezpośrednie samochody numer pociągu 053 Charkowa ↔ Władywostok).
    • Także przekraczać granicę 10 000 km non-stop wagonów: Dniepropietrowsk ↔ Władywostok i Donieck ↔ Władywostok (do pociągu numer 053 Charków ↔ Władywostok).
    • Przed rewolucją, tam była taka sama nazwa główna Firma rosyjskich kolei w Rosji, utworzona 26 stycznia 1857 zgodnie z cesarskiego dekretu Aleksandra II. Założycielami towarzystwa byli bankierzy rosyjscy, polscy, angielscy i francuscy. Kapitał spółki wynosił 275 milionów rubli w srebrze. Pierwszym przewodniczącym zarządu Towarzystwa był baron Piotr Kazimirowicz Meyendorff, a naczelnym dyrektorem był Karl Koldinion, główny inspektor mostów i dróg Francji. W 1859 r. Każdy pasażer miał prawo do bezpłatnego przewozu jednego pudła bagażu, a reszta bagażu była płatna osobno [65].
    • Jednym z wiceprezesów firmy jest pilot-kosmonauta O. Yu. Atkov.
    • Święta firmowe firmy to Dzień Kolejarza (pierwsza niedziela sierpnia) i dzień założenia Spółki (1 października).

    Firma "Russian Railways" obsługuje wiele klubów i drużyn sportowych. Do najbardziej znanych należą klub piłkarski Lokomotiv (Moskwa) i klub hokejowy Lokomotiv (Jarosław), którego głównym sponsorem są Rosyjskie Koleje [66] [67].

    • Lista stacji kolejowych i platform w Rosji
    • Lista stacji RZhD, na których zatrzymują się pociągi dalekobieżne
    • Wysokie platformy pasażerskie na rosyjskich kolejach
    • Ministerstwo Kolei
    • Lokobol - dziecięcy turniej piłki nożnej, którego jednym z organizatorów jest RZD
    • ETRAN, CASANT
    • RZD TV
    1. 123RZD zamierza zwiększyć swój program inwestycyjny do 460 miliardów rubli. // top.rbc.ru. Zarchiwizowane ze źródła 17 sierpnia 2012 r.Zweryfikowano w dniu 9 sierpnia 2012 r.
    2. Kontakty JSC Russian Railways. contacts.rzd.ru. Zarchiwizowane ze źródła 5 lutego 2012.Zweryfikowano 25 października 2011 r.
    3. Struktura JSCo «Koleje rosyjskie». rzd.ru. Archiwizowane ze źródła 31 maja 2012 r.Zweryfikowano w dniu 8 lutego 2012 r.
    4. 123Olga Shevel.Od Ministerstwa Kolei do RZD: reforma dla siebie. // finansmag.ru. Archiwizowane ze źródła 28 sierpnia 2011 r.Sprawdzono 30 marca 2011 r.
    5. Dekret Prezydenta Federacji Rosyjskiej z 9 marca 2004 r. N 314 W sprawie systemu i struktury federalnych organów wykonawczych - Rossiyskaya Gazeta. // rg.ru. Sprawdzono 30 marca 2011 r.
    6. Putin wezwał do podziału Ministerstwa Kolei
    7. JSC "Rosyjskie Koleje" (RZD). Pomoc | RIA Novosti
    8. Reforma przemysłu | JSC Russian Railways. // rzd.ru. Zarchiwizowane ze źródła 5 lutego 2012.Przetestowano 1 kwietnia 2011 r.
    9. 123Elena Mazneva, Alexei Nepomnyszchiy, Evgenia Pismennaya.Reformy mijają cel. // Vedomosti, 30 marca 2011 r., Nr 55 (2821). Archiwizowane ze źródła 28 sierpnia 2011 r.Sprawdzono 30 marca 2011 r.
    10. Alexey Khlebnikov.Naukowcy zalecają zakończenie reformy kolei w 2011 roku. // ng.ru. Archiwizowane ze źródła 28 sierpnia 2011 r.Sprawdzono 30 marca 2011 r.
    11. 1234Dmitry Simakov.Firma tygodnia: Koleje nie nadążają za sprzedażą wagonów. // vedomosti.ru. Zarchiwizowane ze źródła 5 lutego 2012.Zweryfikowano 3 listopada 2011 r.
    12. 12W piątek zwycięzca aukcji na sprzedaż 75% minus dwa udziały Freight One
    13. PocBusinessConsulting - Digests of press - Kommersant: Blocked package Pierwsza firma cargo trafiła do Vladimira Lisina
    14. ALROSA i RZD kupują KIT Finance
    15. Renata Yambaeva, Igor Orłow, Aleksander Mazunin, Tatiana Grishina.RZD kupił KIT w worku. Kommiersant nr 183 (4000) (9 października 2008 r.). Archiwizowane ze źródła 28 sierpnia 2011 r.Sprawdzono 14 sierpnia 2010 r.
    16. RZD podpisało umowę zakupu 75% akcji Gefco za 800 milionów euro. // gazeta.ru. Archiwizowane ze źródła 7 listopada 2012 r.Zweryfikowano 5 listopada 2012 r.
    17. O nas
    18. Artykuł: Branding BBDO tnie skrzydła Rosyjskich Kolei
    19. Corporate Font für Russische Eisenbahngesellschaft // ci-portal.de (Sprawdzono 16 marca 2010 r.)
    20. Wolda - światowy projekt logo na cały świat // wolda.org (Verified on 25 lutego 2010)
    21. Karta JSCo «Koleje rosyjskie», pozycja 37
    22. Struktura rosyjskich kolei JSC | JSC Russian Railways
    23. Strategia rozwoju transportu kolejowego w Federacji Rosyjskiej do 2030 r. Rząd Federacji Rosyjskiej nr 877-r z 17.06.2008
    24. Kolomeets Sergey Nikolaevich. // konfer.ru. Zarchiwizowane ze źródła 29 listopada 2012 r.Zweryfikowano 26 listopada 2012 r.
    25. Kolej Moskwa Moskwa Dworzec kolejowy
    26. Struktura rosyjskich kolei JSC. rzd.ru. Archiwizowane ze źródła 31 maja 2012 r.Zweryfikowano 23 kwietnia 2012 r.
    27. JSC "WagonRemMash" (rosyjski). Strona JSC "WagonRemMash". Archiwizowane ze źródła 28 sierpnia 2011 r.Sprawdzono 31 sierpnia 2009 r.
    28. RZHSTROY :: Kapitał zakładowy. // rzdstroy.ru. Archiwizowane ze źródła 31 maja 2012 r.Przetestowano 4 kwietnia 2012 r.
    29. Sergei Starikov, Milan Chelpanov.RZD jest gotowy do rozstania z 25% Aeroexpress. // rbcdaily.ru. Archiwizowane ze źródła 28 sierpnia 2011 r.Sprawdzono 3 sierpnia 2011 r.
    30. V.Putin: Potrzebny jest państwowy program rozwoju szybkiego transportu kolejowego :: Economy :: Top.rbc.ru
    31. http://scbist.com/scb/uploaded/0_1334984019.pdf
    32. Elena Vrantseva "Władimir Jakunin:" Przy omawianiu inwestycji, istnieją poważne walki "" „Business Petersburg» ISSN 1606-1829 (Online) 03 października 2007
    33. 12345Media o RZhD | Centrum prasowe
    34. Struktura rosyjskich kolei JSC Russian Railways
    35. Struktura rosyjskich kolei JSC Russian Railways
    36. 12Regiony chcą pozbawić prawa do zaniżania ceny biletów na pociągi elektryczne :: Economy :: Top.rbc.ru
    37. Reforma podmiejska
    38. 12RIA RosBusinessConsulting, zysk netto RZD za rok 2006 wzrósł do 13 miliard rubli. », 19 października 2007 r
    39. Sprawozdania MSSF za rok 2009
    40. 12Raporty MSSF za 2010 rok
    41. Spotykamy Winter w pełnej zbroi
    42. Informacje prasowe | Centrum prasowe
    43. Informacje prasowe | Centrum prasowe
    44. Kompleks podmiejski - niezawodne zarządzanie
    45. Decyzja Rady Dyrektorów JSCo Russian Railways. Zweryfikowano 4 grudnia 2010 r.
    46. http://www.ach.gov.ru/userfiles/tree/16k-783-tree_files-fl-627.pdf
    47. 12Aby rozwiązać jeden rosyjski problem, rosyjskie koleje potrzebują 2,2 tryliona rubli. :: Economy :: Top.rbc.ru
    48. Do 300 miliardów "emerytalnych" rubli zostanie wydanych na obligacje RZD :: Economy :: Top.rbc.ru
    49. "Rosyjskie Koleje zaproponowały utworzenie agencji bezpieczeństwa transportu" "Kommiersant" w odniesieniu do RIA Novosti
    50. W pociągu miejskim pojedziemy za 4 lata
    51. Oddychaj życiem w opuszczonym pierścieniu
    52. Tchnąć życie w "opuszczony" pierścień
    53. Alexey NepomnyashchySzybki zysk Sapsan. // Vedomosti, 26 października 2010, nr 202 (2720). Archiwizowane ze źródła 28 sierpnia 2011 r.Sprawdzono 29 marca 2011 r.
    54. Zobacz schemat Południowo Kaukaskich Kolei i Północno Kaukaskiej Kolei na terenie RAO RZD
    55. Koleje długość linii kolejowych wynosi około 30 km, który jest prowadzony przez rosyjskiego monopolisty „Stuck” na Ukrainie - RBC codziennie - Artykuły
    56. Alexey Nepomnyashchy. "Koleją wojenną są ludzie odporni na stres", - Raisa Parshina, prezes zarządu Far Eastern Transport Group (DVTG), Wiedomosti, 04.08.2010, 143 (2661)
    57. 123RZhD, przy pomocy kreskówek, chce "udoskonalić" "Sokoła wędrownego". // rosbalt.ru. Archiwizowane ze źródła 28 sierpnia 2011 r.Sprawdzono 29 marca 2011 r.
    58. 123Krewni zabitych pod kołami "Sapsanowa" zostaną zrujnowani przez Rosyjskie Koleje. // spb.aif.ru. Archiwizowane ze źródła 28 sierpnia 2011 r.Sprawdzono 29 marca 2011 r.
    59. Krewni zabitych z winy pociągu Sapsan przez sąd domagają się odszkodowania od RZD. og.ru. Archiwizowane ze źródła 28 sierpnia 2011 r.Sprawdzono 29 marca 2011 r.
    60. "Wędrownik" uzasadniał mnożniki. finansmag.ru. Archiwizowane ze źródła 28 sierpnia 2011 r.Sprawdzono 29 marca 2011 r.
    61. Business Lynch na 24.05.2007
    62. RZD poprosił rząd o rozwiązanie problemu kolejek. Archiwizowane ze źródła 28 sierpnia 2011 r.Zweryfikowano 4 grudnia 2010 r. [/]
    63. "Pani Zhenstvennost" pracuje w MOR
    64. Dmitry Verkhoturov.Blackout z. Journal Expert (24 września 2007 r.). Archiwizowane ze źródła 28 sierpnia 2011 r.Sprawdzono 14 sierpnia 2010 r.
    65. Pamiętna książka Głównego Towarzystwa Kolei Rosyjskich na rok 1859. Petersburg, 1859
    66. Sponsorzy i partnerzy Lokomotiv. // fclm.ru. Archiwizowane ze źródła 17 października 2012 r.Zweryfikowano 21 sierpnia 2012 r.
    67. Sponsorzy i partnerzy HC Lokomotiv. // hclokomotiv.ru. Archiwizowane ze źródła 17 października 2012 r.Zweryfikowano 21 sierpnia 2012 r.
    • Oficjalna strona JSCo «Rosyjskie koleje»
    • Internetowe bilety
    • W sprawie dalszej reformy JSCo «Koleje rosyjskie», Władimir Jakunin, «Ekspert» nr 33 (670) / 31 sierpnia 2009

    Fundacja Wikimedia. 2010.

    Zobacz, czym jest "rosyjskie koleje" w innych słownikach:

    "Rosyjskie koleje" - Wniosek RZD jest przekierowywany tutaj. Cm. także inne wartości. JSC Russian Railways Rok założenia 2003 Kluczowe postacie Vladimir Yakunin (prezydent) ... Wikipedia

    Rosyjskie Koleje (RZD) - Rosyjskie koleje są jednym z największych systemów transportowych na świecie, długość operacyjna wynosi 85,2 tys. Km. RZD zajmuje pierwsze miejsce na świecie pod względem długości zelektryfikowanych linii 43,3 tys. Km. Firma ... ... Encyklopedia wiadomości

    JSC "Rosyjskie koleje" - Wniosek RZD jest przekierowywany tutaj. Cm. także inne wartości. JSC Russian Railways Rok założenia 2003 Kluczowe postacie Vladimir Yakunin (prezydent) ... Wikipedia

    JSC Russian Railways - Wniosek RZD jest przekierowywany tutaj. Cm. także inne wartości. JSC Russian Railways Rok założenia 2003 Kluczowe postacie Vladimir Yakunin (prezydent) ... Wikipedia

    Otwarta Spółka Akcyjna "Rosyjskie Koleje" - jest jedną z trzech największych firm kolejowych na świecie. Kompleks kolejowy ma szczególne znaczenie strategiczne dla Rosji. Jest łącznikiem jednego systemu gospodarczego, zapewnia stabilną pracę przemysłowych ... ... Encyklopedii Newsmakers

    JSC Russian Railways (RZD) - Rosyjskie koleje są jednym z największych systemów transportowych na świecie, długość operacyjna wynosi 85,2 tys. Km. RZD plasuje się na pierwszym miejscu na świecie pod względem długości zelektryfikowanych linii 42,9 tysiąca kilometrów. Firma ... ... Encyklopedia wiadomości

    Koleje - Model głowy samochodu pociągu Siemens Velaro RUS przy stacji kolejowej Moskovsky w Petersburgu Transport kolejowy Rodzaj transportu Transport ładunku i pasażerów na którym odbywa się wzdłuż torów kolejowych. Spis treści 1 Kolej ... Wikipedia

    Koleje w Jakucji - Spółka akcyjna "Koleje w Jakucji" JSC Typ Rok założenia 1995 Założyciele Państwowy Komitet Majątkowy Federacji Rosyjskiej, Rząd Jakucki [1] ... Wikipedia

    Koleje państw świata - Poniżej znajduje się lista linii kolejowych według kontynentów i krajów ... Wikipedia

    Koleje Europy - Oficjalna lista artykułów stworzonych w celu koordynowania prac nad rozwojem tematu. To ostrzeżenie nie jest zainstalowane ... Wikipedia

    • Rosyjskie koleje na starej pocztówce. Album, V. V. Bochenkov, A. G. Myasnikov. Album "Rosyjskie Koleje na starej pocztówce" zawiera ponad 400 reprodukcji ilustrowanych pocztówek z końca XIX - początku XX wieku. Album składa się z ośmiu ... Czytaj więcejKup za 3756 руб
    • Rosyjskie koleje na starej pocztówce. Album. W albumie Rosyjskie Koleje na starej pocztówce znalazło się ponad 400 reprodukcji ilustrowanych pocztówek z przełomu XIX i XX wieku. Album składa się z ... Więcej informacjiKup za 2797 грн (tylko Ukraina)
    • Rosyjskie koleje, Jesse Russell. Ta książka zostanie wykonana zgodnie z zamówieniem w technologii Print-on-Demand. Uwaga, proszę! Książka jest zbiorem materiałów z Wikipedii i / lub innych źródeł internetowych ... Czytaj więcejKup za 1254 r

    Inne książki na zamówienie «Koleje rosyjskie» >>

    Udostępnij link do wybranego

    Wir verwenden Ciasteczka für die beste Präsentation unserer Witryna. Wenn Sie diese Strona internetowa weiterhin nutzen, stimmen Sie dem zu. OK

    Write a Reply or Comment

    Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *

    + 40 = 45